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只懂车后市场观察:黑铁时代的小坚守

2017-7-27 13:39| 发布者: admin| 查看: 20337| 评论: 0

摘要: 虽然是做汽车后市场媒体的,但我本人却不爱在车上装东西,行业里摸爬滚打了这么久,只有一台智能云镜是后装的。这货难用得要死,蓝牙往往不通,GPS信号乱窜,语音引擎指东打西,我一早就决定要干掉它。这是前年一位 ...

虽然是做汽车后市场媒体的,但我本人却不爱在车上装东西,行业里摸爬滚打了这么久,只有一台智能云镜是后装的。这货难用得要死,蓝牙往往不通,GPS信号乱窜,语音引擎指东打西,我一早就决定要干掉它。


这是前年一位朋友开发云镜新项目时,让我给他做长期测试装上去的。由于经常被当工具搞测评,我那台车的A柱胶条已经比老奶奶的假牙还松,每拆装一次都很让人心疼,老实说当时心里还是有点犹豫的。但却不住人家盛情,最后还是装了。隔段时间我给这位朋友发了条微信,大概意思就是你这东西太差出货想都别想。

再后来这位朋友生意失败叭唧(biaji)了,当我知道他叭唧后,反倒舍不得拆了后视镜这货,出于一种奇怪的脑回路,我觉得它是我和这位朋友间宝贵的一点缘分,要是拆了彼此就成了路人。


绕不开的一个圈子

2017年四个年中展会后有媒体朋友问我,陈随你觉得今年形势怎么样?我说,往年展会后,每个媒体都要针对展会和市场写些评论和综述类文章,再不济也会抓些新产品做做集中盘点。往往这类文章,也是媒体之间争夺舆论席次,比拼深度和专业性的时候,今年媒体们全面哑火已经说明了一切。


当一个行业连传媒都不愿意花精力对它进行分析和总结,我们又怎么指望它的行业内自律与自省呢?当大家都随大流走最安全最轻资产的道路时,创新与进步必然停滞不前。

大环境不好—成本上升资金吃紧—把开发交给方案商—把生产分包和下放—低水平重复—价格战—活得更憋屈。


这个圈子是目前汽车后市场,特别是汽车电子市场难以逾越的循环。聪明的老板早就在国外置产置业,差一点的在国内做寓公收房租,再差一点的靠现金流苦撑,剩下的出局。在当下,没有大神可以想出什么高招来破局,很多时候我甚至猜企业们是在靠惯性运行,虽然汽车后市场这里水很咸,泡得骨头痛,但想想跳去其它地方说不定水更咸泡得更痛,起码这儿还熟悉,于是留下了。



我们正在腐烂

也是这种对陌生的恐惧和对现世的依恋,或许再加上一些“我能撑更久”的自信与侥幸,让我们仍然坚守在汽车后市场里。但为了生存我们不断调低底线,坚持越来越少,放弃的越来越多。


企业在腐烂,为了成本已经不惜一切。在我的概念里,2015年绑带式后视镜的那两条塑胶带有手指那么粗,2016年,它变成了筷子那么粗,2017年,只有头绳那么粗,到了明年,厂家估计会给经销商一块镜子配两条皮筋,让车主自己箍上去。


人心在腐烂,卖产品挣不着钱了,开始动起了各种各样的歪脑筋。我们亲眼看到这两年,低价卖导航配框的;搞微信层级分销、搞“连锁代理制”拉人头忽悠加盟费的;阿猫阿狗都上车联网项目,言必谈全产业链+闭环的。看穿但不戳穿,有时候想想老板们也不容易,他们耍耍套路收点智商税,万一成功了呢,终究还是要回到洗白的路上,就让一帮贪心鬼当他们的垫脚石吧。


展会在腐烂。汽车后市场展会大势已去,想再回复到2014年前的盛况不再可能,汽车电子也将不再是会展的核心争夺对象,一年能容纳的展会不会超过两个。所以展会间的竞争越界了,一些行业里心照不宣的游戏规则被打破,指名道姓攻击和雇佣写手骂架齐飞,以本伤人赠送共当面挖客一色。把企业养得更刁,把企业拖得更疲。今年我们看到几个展会企业展位诺大,但搭建已经是草草应付,明年纵是你肯送,还有多少人愿来?


媒体也在腐烂。在还留有一点理想的时代,媒体是不会那么随便开放审稿权的。我写的稿文责自负,发给企业看的原因是让你帮我把关,检查一下有没有硬伤,想要改内容,编辑是要黑下脸来吵架的,还只限于合作伙伴。现在有意思了,不管是不是合作方,稿子写完先给对方市场部改,改完乖乖上传;以前的媒体,是没有那么多试用的,没有合作大家都是朋友,想要发稿公事公办,现在有意思了,企业建个群发个十块钱红包,坑哧坑哧就帮人上传发布了;以前的媒体,非客户才发通稿,客户的通稿是拿来参考的,我用你的通稿,是为了关键人名、职务、产品型号不犯错,内容我们自己来写。现在媒体,开个发布会先签到收车马费,完了就伸着脖子等上传通稿,人家市场部出慢了点还催,“怎么还没有通稿啊?”不要脸。更让人失望的是,现在很多媒体丧失了求知欲,厂家上市一款新产品,台上工程师讲得口沫横飞,台下姑娘小伙刷朋友圈打王者荣耀,既不愿意了解人家的东西,也没有能力了解。你现在还见过因为产品某个功能和厂家在发布会上讨论得脸红脖子粗的编辑吗?


黑铁时代的小坚守

当年宋高宗问岳飞天下何时太平,岳飞说:“文臣不爱钱,武臣不惜死,天下太平矣。”其实意思很明白,每个职位的人保留自己的职业操守就好了。2016年年中展之后,我曾经发过一篇文章,说汽车后市场即将进入黑铁时代,今年的确黑了。在这个时代里,牺牲一些东西换取一些东西很值得理解,但我仍然希望,有些最宝贵的东西我们仍然能够留下来,为了行业更为了自己。


我希望企业能够保留对产品的热诚和责任感,做不了大研发,做一点小改进就好;在砍成本的时候多少能留一点儿,不说完美无瑕,别让经销商给客户堵门骂街就好。

我希望玩套路的悠着点,做些实在事情。你把人家忽悠上贼船了,人家老婆孩子一家大小指望着靠你这个项目吃饭呢,兔子急了还咬人,你觉得套路来的钱,可以平安花几次,花多久?


我希望搞展会的现实点,自己回头找财务问问这样杀下来划不划算,明年后年还这种搞法,划不划算。如果划算请继续,如果不划算就给自己留点面子,给大家留点面子,争的时候有点大企业风范,不要拳脚比划到台面上来。


我也希望媒体矜持点,我们这个行业是宣传换饭,不是马屁换饭。实实在在把人家产品好的地方展示出来,你要花时间和精力去学习。粘在老总和市场总监旁边卖萌合影,也不见得人就发你一个多大的订单。好好拍照写稿,要以为客户发通稿为耻,不是客户不要侍候得那么熨帖,试用超过一次就是自贬身价做坏行情,人家拿你当二傻子。


其实去年到今年,行业里已经有一些熟悉的名字和面孔看不到了,其中也包括我那位朋友。但所幸这是中国,永远让你看得到希望,永远有人追逐梦想,跌倒的人也在重新出发。我又见到不少新面孔,结识了一些新朋友。他们做的事情可能成功,也可能失败。不管怎么样,我都尊敬并亲近其中那些有自己一点小小坚守的人,也相信这些坚守不会毫无价值,会吸引志同道合的人走到一起。


所以,最好的祝福不敢放眼长远,希望明年还能见到你。


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