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让汽车域电子控制系统工程开花硕果 (一)

2021-3-23 13:55| 发布者: admin| 查看: 1592| 评论: 0|原作者: 陈光祖|来自: 陈光祖

摘要: 为了更好实行“以软件定义汽车”,近年全球汽车厂商和零部件厂商都认为要努力促使自己的企业向软化方向行进,以便于为实施汽车域电子控制系统工程,实施汽车更高级智能化发展提供良好的平台。 ... ...

让汽车域电子控制系统工程开花硕果


 

·电动智能汽车美好现实的梦想

·全球汽车产业正向软化方向发展

当代汽车产业已成为一种十分复杂的全球化,社会化,精品化的产品。当前全球正处在一个交互多变不确定的发展年代,在宏观层面,包括政治经济文化军事多种因素的变动,都会对汽车产业引发起正负面的影响但汽车产业有一个问题却是不变的那就是以软件定义汽车”(SDV),本质是以人工智能为中心的工业软件成为汽车发展大脑和神经以此指引汽车成为四个轮子上的超级计算机,而端目标就是实现全自动的无人驾驶方向发展这是不变的。但必须指出汽车全自动无人驾驶是一个式演进过程必须实行分布式发展状态,一代又一代一步又一步的向前推进而这种创新的手法最为关键的是不断建设现代化智能化系统进程而当前在强化创新基础上,先行应用的是一种汽车域电子控制系统工程成为十分突出的重要的创新范式。这对于我们汽车产业更好地向智能化电动化,网络化,共享化的四化,对传统的内燃机汽车和新能源汽车的发展和转型升级都起到不可或缺的作用,这构成当代汽车产业发展的规律和趋势。

为了更好实行以软件定义汽车,近年全球汽车厂商和零部件厂商都认为要努力促使自己的企业向软化方向行进,以便于为实施汽车域电子控制系统工程,实施汽车更高级智能化发展提供良好的平台。

近来,丰田汽车老板丰田章男表示此前多年我们是硬制造商软件不断发展起来,我们是向别人那里购买。但当代软件系统正随着科技发展不断改进和升级这样我们一旦把软件任务交给别人,就意味着只能看别人替我们去干,我们会损失很多机遇的。因此我们要专注软件系统的创造价值,坚持自己来搞软件,目标是再造丰田近来,大众汽车公司成立一个软件开发中心Car Software),称为大众数字化转型一项重大举措认为未来的汽车创新90%软件有关,计划投入270亿欧元,集中5000名软件开发工程师2025年将现在大众汽车70-90多个的电控单元ECU,削减到三四个电子控制领域上打造智能化汽车。近戴姆勒董事会主席康林松表示,五年后,戴姆勒将成为规划小的公司,而专注于发展软件工程上,以此获取更好的经常性的收益戴姆勒试图在电动车上实行重新定义戴姆勒的豪华理念目前富丽堂皇的高端轿车,转到将以软件为基础,重塑戴姆勒的豪华感。博世公司提出要全方位重视汽车软化工程,将致力于汽车智能化和自动驾驶上原产业传统产品要尽力分解转型,要把软件工程师增至3万人,还要建设两座新型的汽车片工厂包括嵌入式软件云端人工智能物联网大数据等实行互联互动和服务宣称,特斯拉就是汽车的苹果

我国的汽车产业也正不断实现企业软化,产品智能化发展中成为产业转型升级的重大因素,以此来推动我们汽车产业新时代高质量发展过程中呈现出非常好的原生创意如奇瑞汽车大力推行造工厂在自动驾驶方面雄狮智驾技术平台打造人车路协同智慧生态圈2020年已实现L2.5级自动驾驶技术2025年将实现L4高度自动驾驶技术加快实现打造国际一流新型品牌目标2020年12月奇瑞与华为签订全面合作框架协议,为汽车智能化升级强势赋能,加速造未来智慧出行新生态。2021年2月上汽集团推出全球量产首款5G智能网汽车MARVELR正式上市,树立电动车的新标杆。2021年2月吉利汽车和百度联合组“集度汽车”,要在智能汽车设计制造及相关领域紧密合作,以SEA智能进化验架构,打造新一代的智能汽车。2月27日,东风集团在武汉42辆自动驾驶出租汽车,以聪明的车”加“智慧的路”,在武汉经济开发区实行免费试乘。3月15日,恒大汽车发布公告,宣布与腾讯旗下的北京梧桐车联科技公司合资发领先且拥有自主知识产权的世界一流水平车载智能操作系统当然这些多属于一些示范性的先导行动,非常值得推行。


 

 ·2020年作者参观奇瑞智能汽车样车

·汽车电子控制系统的进化过程和发展趋向

汽车电子控制系统是一种汽车特有的控制的方法是应用系统工程,促进汽车的规划研究设计制造、试验和使用全过程全产业链发展的最大优化运作。

从汽车电子控制系统的应用与发展看,已有当长的时段,经历进化和演化的发展过程,并且随着全球汽车产业电子爆发性发展,促使汽车与社会化的科技文化经济的进步有着不断深化的互动渗透和解耦的密切关系这对汽车来说起到至关重要的颠覆发展作用。 



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