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2021年汽车后市场将呈现八大趋势

2021-3-6 11:49| 发布者: admin| 查看: 2332| 评论: 0|来自: 网络

摘要: 2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人,其中汽车驾驶人达4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆,新领证驾驶人2231万人。 全国70个城市汽车保有量超过100万辆。 ...

一个行业的发展所要汲取的养分是非常庞大的,汽车后市场的开始是从服务开始的,服务于汽车的市场,标准化配件,机油,防冻液,刹车制动等,这后续汽车的所需形成了庞大的市场需求,也就意味着与其对应的行业市场拥有无限潜力,随着科技技术的发展,其内所蕴含的庞大能量在几经酝酿下,初露峥嵘。




根据公安部统计数据显示,2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人,其中汽车驾驶人达4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆,新领证驾驶人2231万人。


全国70个城市汽车保有量超过100万辆。全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆,同比增加4个城市,31个城市超200万辆,13个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆,苏州、上海、郑州超过400万辆,西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。


在如此庞大的车后市场,我们还将面临哪些挑战与机会?行业终将如何发展?在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出?在过去的2020年,汽车后市场达到万亿市场规模,在未来将呈现八大发展趋势。


1.保有量暴增


随着人们生活水平的提高,汽车销售量呈直线上升趋势,汽车保有量不断增加,车龄不断攀升,随之而来的售后问题引起了车主的广泛关注。汽车保有量不断增加,汽车后市场规模不断扩张,这是一个良好的发展趋势。根据车主的需求,从上游汽配供应商、保险行业、汽车二手市场、维修保养和洗护行业等等将共同形成一个庞大的汽车后市场。




2.连锁


根据数据调查显示:制约维修企业发展的主要因素在于内部治理(集客与客户关系、配件供应链、技术),行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。


对比其他行业,汽修行业的连锁虽然难做,而中国汽车后市场正是处于建立汽修连锁品牌的大好机会。虽然苦,但是机会很多,正是构建品牌的最好机会,窗口期也许就3-5年,错过就是永远错过了。


而对连锁维修企业而言,把握好“单店控制力度”与“项目复杂度”的平衡,需要做“减法”思维,提升专业能力和客户体验才是关键——专业能力有助于建立口碑,口碑基础上塑造品牌,会更好成就“连锁化”。


3.供应链


供应链企业本质上是大投入的高科技企业,需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理,而不是低水平的价格竞争。


配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地:大部分经销商企业依托平台,找准定位,提供差异化、不可替代的服务,重点做好每一个区域的客户关系,是立足根本。




中小汽配经销商找准定位越来越重要:一是不断提升在细分领域的专业性,二是做好最后一公里服务、经营好修理厂的客户关系(“客户关系”是难以被电商取代的)。


汽车后市场大型供应链企业之间的竞争,最终体现在以下三个方面:上游品牌商的良好关系,下游服务终端修理厂的能力,以及自身的信息化系统能力——帮助整个价值链提升效率。


4.维修技术更新


随着互联网与汽车技术的融合,汽车的各类电子设备也越来越复杂。从一定程度上,会提升误操作率和故障率,但是随着时间的推移,这些电子设备也会更为完善。现今的电子设备,可以预先判断出故障,而非出了问题再凭借各类复杂的故障码查询,提前得知,提前解决,改变人们的消费理念,将来会更加智能专业。

5.4S集团


4S店虽然在车主维修保养上获取更大市场份额,但面临巨大挑战:价格贵且不透明,网点少不方便,新车车主流失率居高不下;拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店,是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。


另一方面,4S集团投资人也在加大对独立售后的投入。最值得关注的是区域内4S集团,会借此不断巩固在区域内的优势地位,并从维修保养、二手车、汽车金融等大售后范畴统一考虑。


6.并购


其实,一个企业的并购,并不是简单追求规模效益的推动。虽说,在全球化背景下,全球市场可支持的主导企业数量下降。但是要知道,规模效益曲线是一条先递增后递减的曲线。并购并不一定能带来规模效益,而且,事实上很多企业的并购目的也并不在于规模效益,而是可以吸收被并购者的资源,这里包括生产技术,市场份额,管理水平等等,并购是战胜竞争对手的一种办法。




7.终端门店


对单个维修企业而言,做好3平方公里的客户体验,通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”,建立维修企业自己的O2O体系,提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。


专业化经营将被广泛接受,独立售后将涌现更多油漆钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁,他们拥有更高效率和更好服务体验,将在各自细分领域与4S店争夺车主。


8.车主


汽车后市场有两个消息:坏消息是车辆平均行驶里程下降,车主年平均维保频次和维保支出在下降;好消息是汽车保有量仍在高速增加,后市场总体规模仍在快速扩大。


但是不管趋势如何,企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下,全力创造丰富场景,精准理解与匹配用户的个性化需求,让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势。


总的来说,2021年的汽车后市场,将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展,必须回归人的本质,结合互联网的风潮上下而求索。


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