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汽车技术转移驱动中非汽车后市场贸易探索(四)

2020-12-15 16:24| 发布者: admin| 查看: 2961| 评论: 0|来自: 一马传媒

摘要: “一带一路”沿线国家的二手车市场似乎是中国二手车出口的一个方向,而且非洲是最大的二手车市场。因为从相关数据和实际需求看,东南亚国家二手车市场需求量并不大,容量小。中亚和中东地区二手车便宜,而且存在相当 ...

三、基于技术转移的二手车贸易模式

为了践行习近平主席在2018年9月中非合作论坛北京峰会主旨演讲时提出的中非合作“八大行动”之能力提升行动,广东外语外贸大学非洲研究院推动汽车维修行业的知名企业,搭乘“一带一路”快车,近几年利用自身优势,在“一带一路”沿线国家市场快速布局。


遵循技术转移带动汽车零配件和用品贸易的模式,旨在为全球有需求的汽车维修同行培育更多的汽车维修技师,提升本土汽车维修企业的技术水平,同时提升当地就业率。我们选择尼日利亚进行非洲汽车维修运营中心建设试点,之所以选择尼日利亚,是基于我们对尼日利亚汽车市场的充分调研。


1.技术转移带动二手车贸易的市场基础


尼日利亚是非洲第一人口大国,第一大经济体,存在巨大的人口红利,中尼合作前景广阔。但从尼日利亚汽车后市场现状来看,公路状况差、汽车维修网店少和汽车零部件昂贵;没有车辆强制报废制度,基本上靠汽车配件来维系汽车生命,汽车保有量超过500万辆。


2.技术转移带动二手车贸易的路径


1)可以沟通国际、国内有单身作用的厂家,了解二手车行情(尼日利亚当地二手车成交价及美国、中国同车型价格对比),重点关注“国四”“国三”排放及以下车型(找市场空隙,避免与主流二手车正面竞争),并随时关注国内政策法规,一旦国内二手车出口流程捋顺,可随时开展工作。


2)发展方向及定位。


为非洲的汽车维修同行转移汽车维修技术与服务;


在当地建立和发展汽车维修体系;


为当地培养、培育更多的汽车维修人才与汽车配件销售服务人员;


通过技术转移与后续产品销售培训,为当地政府创造更多的劳动就业岗位;


将中国的二手车检验合格后出口到尼日利亚公司负责销售及售后;


打造属于当地的一套汽车售后维修与服务标准体系,为尼日利亚政府对汽车维修行业的未来发展及规划提供决策咨询服务;


培育中国二手车销售及售后为一体的服务体系。


3由尼日利亚中国投资促进会(以下简称“尼方公司”)在当地找一家职业技术培训学校,成为中国汽车维修公司尼日利亚运营中心的合作学校(校企合作)。


面对如此大的市场,尼日利亚目前急需既有自身技术,又有培训与技术落地经验的汽车维修企业去投资,通过维修技术的转移,提高当地的维修行业水平,改善目前的汽车维修现状,培育当地急需的汽车维修人才,让更多青年参与进来,从而创造更多就业岗位,让该项目惠及更多的尼日利亚老百姓,产生巨大的经济和社会效益。

第五章

中非二手汽车贸易前景展望

从政策导向看,“一带一路”沿线国家的二手车市场似乎是中国二手车出口的一个方向,而且非洲是最大的二手车市场。因为从相关数据和实际需求看,东南亚国家二手车市场需求量并不大,容量小。中亚和中东地区二手车便宜,而且存在相当容量的走私车,该地区轿车类市场机会较少。


一、非洲国家汽车维修技术能力提升计划


中国知名汽车维修企业已经做出了拓展非洲汽车维修市场的行动方案,将在东部非洲的肯尼亚和埃塞俄比亚、西部非洲的尼日利亚、南部非洲的南非、北部非洲的埃及建立四个区域汽车维修运营中心,辐射周边国家。运营中心将极大地提升非洲国家汽车维修技术水平,用中国标准和中国方案使非洲汽车维修提升到一个新的高度。


二、非洲国家汽车维修运营平台建设


在不远的将来,中国知名汽车维修企业在非洲将以四个区域汽车维修运营中心为基础,将更多的汽车修理厂与运营中心链接在一起,形成维修服务的非洲网络,以解除二手车购买者的后顾之忧,为二手车在全非洲的销售奠定良好的技术支撑体系和服务体系。


三、基于维修技术转移的汽车零配件和用品供应链


以汽车维修技术转移带动汽车零配件用品贸易实际上是要打造中非二手车交易、汽车维修人才培养、汽车维修、汽车零配件用品销售一条完整的供应链和服务链。


目前,在广州已经有一家致力于打造汽车产业文化品牌的机构,也是第一家以汽车文化为主题注册的非盈利性机构,即广东EVK汽车文化俱乐部。俱乐部理事单位都是在汽车后市场占有一席之地的企业,这些企业有自己的研发团队,有自己的品牌。加入俱乐部是想优化广州汽车零配件用品的经营环境,维护良好的竞争秩序,形成诚信经营的良好氛围,为国内外客户提供质优价廉的产品。


可以预见,有了非洲的汽车维修运营中心和众多的汽车维修工厂形成的的网络,有了国内汽车文化俱乐部对产品质量和价格的把控,这将极大地促进中非二手车贸易以及由此带动的汽车零配件用品贸易。


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