万亿汽后市场百亿平台，谁主沉浮？

   中国汽车保有量2.5亿辆，平均车龄5年，按照每辆车用于维保的车均消费金额5000元计算，汽车后市场规模约1.25万亿，其中汽配件8125亿（占比65%）、维修服务4375亿（占比35%）。万亿后市场就在眼前。

2018年投融资排行里面，大交通领域位列榜首。汽车后市场近五年来，维保行业的投融资也多达数百亿。维保平台代表性的有小桔车服融资10亿美元，途虎6亿美元；供应链平台的前十家也过百亿，车险、saas、停车、综合服务等领域都有不少平台获得总计数十亿的融资。

   中国汽车零部件赛道具有正规模效应的特征，同时也看到独立后市场体系中的汽配件流通渠道当前仍处于大而分散的格局，Top-3的渠道玩家市占率<1%；对比 美国汽配件市场，四大汽配连锁Auto Zone、Advance Auto Parts、O'Reilly、NAPA的整体市占率>30%且仍在不断上涨，屹然山立于百亿美金市值，维修服务领域也有Monro Muffler Brake、Valvoline等数十亿美金市值的上市巨头。

中国汽车后市场何时能做出巨头？这是汽车产业升级赛道里创业者和投资人经常探讨的话题。

汽后商业模式三维四足 

     汽车后市场供应链互联网平台，主要有两类，面向终端用车消费者的综合类类 B2C平台（大多会兼合服务类020），及垂直类针对专业独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。这两种平台的区别更多在于所提供的零配件产品图谱和业务介入深度，可根据商业模式分为三维矩阵细分市场.

由于维修、事故件对于技术要求较高且难以自行安装修理,B2C平台上一般主要以供应保养易损件为主。B2B平台中同样以高频低价的保养易损件为主，目前仅有极少部分的互联网平台涉及维修事故件的B2B流通。 纯信息平台仅作为中间供需信息撮合商，O2O交易的模式为下游修理厂、配件需求方提供上游供应商信息及信息交互的沟通平台，甚至还得提供物流，仓储，金融，售后服务等线下服务。

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